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中航设计师谈航母舰载机:航母之刃在于舰载
分类:武器

  全球防务:舰载机是航母战斗群的核心战斗力,舰载机的优劣直接决定了航母战斗群的作战效能。您怎样看待舰载机及航母在现代战争中的作用?

图片 1 资料图:中国歼-15舰载机

首页> 军事新闻> 中国军情> 中航设计师:三代战机改舰载几乎是全新设计 来源:2013-01-01 11:22 hawk 分享到: 图片 2 图片 3 图片 4 图片 5 图片 6 图片 7

  孙聪:航母战斗群是集飞机、舰艇和潜艇于一体的完整攻防作战体系。它有机综合了飞机的高度机动能力和舰艇的持久活动能力,在战略威慑、保卫海洋领土、维护海洋权益、保护海上交通要道等方面具有无与伦比的作战威力,是大国综合实力的体现。

图片 8   胡勤 摄

图片 9

  飞机在海战的出现,改变了世界各国海军大炮利舰的发展思路,制海权的取得首先要取得制空权。回顾航母的百年发展历程,是先有“机”,再有“舰”,“机”是魂,“舰”是壳。舰载机是航母编队实施舰队防空、抵近威慑、纵深打击和战场控制任务的核心装备。如果把航母编队比作一名武士的话,舰载战斗机就是武士手中的那把利剑。

图片 10   正在进行地面蒸汽弹射试验的F-35C。

资料图:歼15不同于其他战机,为适应在航母起降对飞机要求很苛刻。

  全球防务:相比于普通陆基飞机,舰载机对飞机设计提出了更多要求,您能简单介绍一下舰载机与普通飞机的主要区别都表现在哪些方面吗?

  全球防务:舰载机是航母战斗群的核心战斗力,舰载机的优劣直接决定了航母战斗群的作战效能。您怎样看待舰载机及航母在现代战争中的作用?

随着技术的发展三代以后改舰载的,其改进工作几乎也是全新的型号设计,只不过是有个别的系统方面或布局上有一些成熟的技术可以借鉴。

  孙聪:舰载机与普通陆基飞机的区别主要是起降区域、起降方式、作战使用和舰面保障等。一般的航母甲板长度只有陆基机场的1/10,在狭小的舰上完成停放、调运、日常维护和任务支援等都导致舰载机与普通飞机不同。舰载机的起降速度更低,要求更好的低速升阻特性和操稳品质,能够快速爬升、更加精确地控制下滑轨迹;为实现舰面起降,飞机的前起落架综合设计有弹射系统、后机身布置有拦阻钩,实现拦阻着舰。为承受弹射起飞/拦阻着舰所产生的过载和冲击,需要设计高承载的机体结构和起落装置,机载设备也要满足这些要求,导致舰载机的空机重量一般比对应的陆基飞机增重10%左右。

  孙聪:航母战斗群是集飞机、舰艇和潜艇于一体的完整攻防作战体系。它有机综合了飞机的高度机动能力和舰艇的持久活动能力,在战略威慑、保卫海洋领土、维护海洋权益、保护海上交通要道等方面具有无与伦比的作战威力,是大国综合实力的体现。

全球防务:舰载机是航母战斗群的核心战斗力,舰载机的优劣直接决定了航母战斗群的作战效能。您怎样看待舰载机及航母在现代战争中的作用?

  此外,舰载机发动机要能够耐受一定的高温蒸汽吸入,不能因此喘振和停车;加速性和推力特性要好,其大油门响应需满足飞机逃逸的要求,小油门满足下滑道控制的要求。严酷的舰面电磁环境和海上环境是陆基飞机所没有的,这就要求在结构和系统设计上采取适当的措施。比如,不能使用镁和铍作为结构材料,将系统维护检查的口盖尽量设置在前部、下侧机身,以便于舰上的使用维护等。

  飞机在海战的出现,改变了世界各国海军大炮利舰的发展思路,制海权的取得首先要取得制空权。回顾航母的百年发展历程,是先有“机”,再有“舰”,“机”是魂,“舰”是壳。舰载机是航母编队实施舰队防空、抵近威慑、纵深打击和战场控制任务的核心装备。如果把航母编队比作一名武士的话,舰载战斗机就是武士手中的那把利剑。

孙聪:航母战斗群是集飞机、舰艇和潜艇于一体的完整攻防作战体系。它有机综合了飞机的高度机动能力和舰艇的持久活动能力,在战略威慑、保卫海洋领土、维护海洋权益、保护海上交通要道等方面具有无与伦比的作战威力,是大国综合实力的体现。

  全球防务:很多国家的舰载机都是空军战斗机的衍生型,比如法国的“阵风”、俄罗斯的米格-29、还有美国正在研制的F-35C。在已有的型号上发展舰载机有何优势和劣势?一款飞机具备了那些指标才适合作为舰载机的发展平台?

  全球防务:相比于普通陆基飞机,舰载机对飞机设计提出了更多要求,您能简单介绍一下舰载机与普通飞机的主要区别都表现在哪些方面吗?

飞机在海战的出现,改变了世界各国海军大炮利舰的发展思路,制海权的取得首先要取得制空权。回顾航母的百年发展历程,是先有“机”,再有“舰”,“机”是魂,“舰”是壳。舰载机是航母编队实施舰队防空、抵近威慑、纵深打击和战场控制任务的核心装备。如果把航母编队比作一名武士的话,舰载战斗机就是武士手中的那把利剑。

  孙聪:上述三款舰载机各有不同,美国的F-35C、法国的“阵风”是在设计之初就考虑

  孙聪:舰载机与普通陆基飞机的区别主要是起降区域、起降方式、作战使用和舰面保障等。一般的航母甲板长度只有陆基机场的1/10,在狭小的舰上完成停放、调运、日常维护和任务支援等都导致舰载机与普通飞机不同。舰载机的起降速度更低,要求更好的低速升阻特性和操稳品质,能够快速爬升、更加精确地控制下滑轨迹;为实现舰面起降,飞机的前起落架综合设计有弹射系统、后机身布置有拦阻钩,实现拦阻着舰。为承受弹射起飞/拦阻着舰所产生的过载和冲击,需要设计高承载的机体结构和起落装置,机载设备也要满足这些要求,导致舰载机的空机重量一般比对应的陆基飞机增重10%左右。

全球防务:相比于普通陆基飞机,舰载机对飞机设计提出了更多要求,您能简单介绍一下舰载机与普通飞机的主要区别都表现在哪些方面吗?

  了海军的使用需求,按一机两型研制,舰载型与陆基型飞机的通用性可达60%~80%,无论怎样舰载型都要付出约10%左右的重量代价。

  此外,舰载机发动机要能够耐受一定的高温蒸汽吸入,不能因此喘振和停车;加速性和推力特性要好,其大油门响应需满足飞机逃逸的要求,小油门满足下滑道控制的要求。严酷的舰面电磁环境和海上环境是陆基飞机所没有的,这就要求在结构和系统设计上采取适当的措施。比如,不能使用镁和铍作为结构材料,将系统维护检查的口盖尽量设置在前部、下侧机身,以便于舰上的使用维护等。

孙聪:舰载机与普通陆基飞机的区别主要是起降区域、起降方式、作战使用和舰面保障等。一般的航母甲板长度只有陆基机场的1/10,在狭小的舰上完成停放、调运、日常维护和任务支援等都导致舰载机与普通飞机不同。舰载机的起降速度更低,要求更好的低速升阻特性和操稳品质,能够快速爬升、更加精确地控制下滑轨迹;为实现舰面起降,飞机的前起落架综合设计有弹射系统、后机身布置有拦阻钩,实现拦阻着舰。为承受弹射起飞/拦阻着舰所产生的过载和冲击,需要设计高承载的机体结构和起落装置,机载设备也要满足这些要求,导致舰载机的空机重量一般比对应的陆基飞机增重10%左右。

  根据国外的经验,二代飞机改舰载基本都是失败的,随着技术的发展三代以后改舰载的,其改进工作几乎也是全新的型号设计,只不过是有个别的系统方面或布局上有一些成熟的技术可以借鉴。

  全球防务:很多国家的舰载机都是空军战斗机的衍生型,比如法国的“阵风”、俄罗斯的米格-29、还有美国正在研制的F-35C。在已有的型号上发展舰载机有何优势和劣势?一款飞机具备了那些指标才适合作为舰载机的发展平台?

此外,舰载机发动机要能够耐受一定的高温蒸汽吸入,不能因此喘振和停车;加速性和推力特性要好,其大油门响应需满足飞机逃逸的要求,小油门满足下滑道控制的要求。严酷的舰面电磁环境和海上环境是陆基飞机所没有的,这就要求在结构和系统设计上采取适当的措施。比如,不能使用镁和铍作为结构材料,将系统维护检查的口盖尽量设置在前部、下侧机身,以便于舰上的使用维护等。

  一款飞机要想作为舰载机的发展平台,至少其气动布局的低速升阻特性和操稳品质要满足起降要求,如弹射离板的纵向剩余加速度应大于0.065g;发动机的大小油门特性满足飞机的复飞/逃逸、下滑道精确控制要求;飞机的前视场和侧视场满足下滑着舰和舰面滑行使用,空机重量尽可能的轻,飞机平台的续航能力强等。

  孙聪:上述三款舰载机各有不同,美国的F-35C、法国的“阵风”是在设计之初就考虑了海军的使用需求,按一机两型研制,舰载型与陆基型飞机的通用性可达60%~80%,无论怎样舰载型都要付出约10%左右的重量代价。

全球防务:很多国家的舰载机都是空军战斗机的衍生型,比如法国的“阵风”、俄罗斯的米格-29、还有美国正在研制的F-35C。在已有的型号上发展舰载机有何优势和劣势?一款飞机具备了那些指标才适合作为舰载机的发展平台?

  全球防务:舰载机起飞距离短,降落难度大,对飞机的机械和航电系统都提出了很高的要求,您认为在舰载机的研发过程中。设计人员需要面对哪些直接挑战?

  根据国外的经验,二代飞机改舰载基本都是失败的,随着技术的发展三代以后改舰载的,其改进工作几乎也是全新的型号设计,只不过是有个别的系统方面或布局上有一些成熟的技术可以借鉴。

孙聪:上述三款舰载机各有不同,美国的F-35C、法国的“阵风”是在设计之初就考虑了海军的使用需求,按一机两型研制,舰载型与陆基型飞机的通用性可达60%~80%,无论怎样舰载型都要付出约10%左右的重量代价。

  孙聪:舰载机除了要有陆基战斗机相同的作战半径、有效载荷、机动性等任务要求,它的驾驶方法也陆基飞机有所不同,这些特殊的飞机起降特性、飞行轨迹的精确控制、使用流程和操作方法等都直接影响飞机的设计。

  一款飞机要想作为舰载机的发展平台,至少其气动布局的低速升阻特性和操稳品质要满足起降要求,如弹射离板的纵向剩余加速度应大于0.065g;发动机的大小油门特性满足飞机的复飞/逃逸、下滑道精确控制要求;飞机的前视场和侧视场满足下滑着舰和舰面滑行使用,空机重量尽可能的轻,飞机平台的续航能力强等。

根据国外的经验,二代飞机改舰载基本都是失败的,随着技术的发展三代以后改舰载的,其改进工作几乎也是全新的型号设计,只不过是有个别的系统方面或布局上有一些成熟的技术可以借鉴。

  全球防务:从国外经验看,如何权衡诸如翼面积、载重、起飞距离等指标之间的矛盾?

  全球防务:舰载机起飞距离短,降落难度大,对飞机的机械和航电系统都提出了很高的要求,您认为在舰载机的研发过程中。设计人员需要面对哪些直接挑战?

一款飞机要想作为舰载机的发展平台,至少其气动布局的低速升阻特性和操稳品质要满足起降要求,如弹射离板的纵向剩余加速度应大于0.065g;发动机的大小油门特性满足飞机的复飞/逃逸、下滑道精确控制要求;飞机的前视场和侧视场满足下滑着舰和舰面滑行使用,空机重量尽可能的轻,飞机平台的续航能力强等。

  孙聪:由于舰载战斗机作战方式的多样性,对挂载的武器种类和数量的要求越来越高,而且考虑到飞机使用成本,要求飞机带回的武器重量越来越重,导致飞机的着舰重量增加。另外,舰上起降的特殊环境对飞机机体强度的高要求,也会导致机体结构重量的增加。

  孙聪:舰载机除了要有陆基战斗机相同的作战半径、有效载荷、机动性等任务要求,它的驾驶方法也陆基飞机有所不同,这些特殊的飞机起降特性、飞行轨迹的精确控制、使用流程和操作方法等都直接影响飞机的设计。

全球防务:舰载机起飞距离短,降落难度大,对飞机的机械和航电系统都提出了很高的要求,您认为在舰载机的研发过程中。设计人员需要面对哪些直接挑战?

  为了增加飞机携带武器能力,同时控制飞机总重,一般采用结构优化设计,降低机体结构零件数量、综合优化设计“机载系统”,降低机载系统的重量。飞机重量增加势必带来飞行性能的下降,为了解决这个问题,如果单纯增加机翼而积,降低飞机的翼载,可以满足起降性能和亚声速机动性能,但飞机的速度性能要付出很大的牺牲。一般方法是采用适当增加机翼面积,控制翼载增加、换装更大推重比的发动机来满足空中性能的要求。同时配置更高效能的增升装置来满足起降性能的要求。

  全球防务:从国外经验看,如何权衡诸如翼面积、载重、起飞距离等指标之间的矛盾?

孙聪:舰载机除了要有陆基战斗机相同的作战半径、有效载荷、机动性等任务要求,它的驾驶方法也陆基飞机有所不同,这些特殊的飞机起降特性、飞行轨迹的精确控制、使用流程和操作方法等都直接影响飞机的设计。

  全球防务:一个具有完整作战能力的航母仅有舰载战斗机是不够的,像美国的“尼米兹”级航母除搭载了F/A-18“大黄蜂”外,还有E-2C“鹰眼”预警机、EA-6B“徘徊者”电子战飞机以及反潜飞机和直升机等,您认为如何搭配和使用这些舰载机才能最大限度的发挥航母的战斗力?

  孙聪:由于舰载战斗机作战方式的多样性,对挂载的武器种类和数量的要求越来越高,而且考虑到飞机使用成本,要求飞机带回的武器重量越来越重,导致飞机的着舰重量增加。另外,舰上起降的特殊环境对飞机机体强度的高要求,也会导致机体结构重量的增加。

全球防务:从国外经验看,如何权衡诸如翼面积、载重、起飞距离等指标之间的矛盾?

  孙聪:航母所搭载的舰载机种类是由航母

  为了增加飞机携带武器能力,同时控制飞机总重,一般采用结构优化设计,降低机体结构零件数量、综合优化设计“机载系统”,降低机载系统的重量。飞机重量增加势必带来飞行性能的下降,为了解决这个问题,如果单纯增加机翼而积,降低飞机的翼载,可以满足起降性能和亚声速机动性能,但飞机的速度性能要付出很大的牺牲。一般方法是采用适当增加机翼面积,控制翼载增加、换装更大推重比的发动机来满足空中性能的要求。同时配置更高效能的增升装置来满足起降性能的要求。

孙聪:由于舰载战斗机作战方式的多样性,对挂载的武器种类和数量的要求越来越高,而且考虑到飞机使用成本,要求飞机带回的武器重量越来越重,导致飞机的着舰重量增加。另外,舰上起降的特殊环境对飞机机体强度的高要求,也会导致机体结构重量的增加。

  所承担的任务及面临的威胁环境确定的。一般分为两大类即作战飞机和保障飞机,用于作战的飞机主要是航母护航飞机,其作战巡逻半径应足以将敌方反舰导弹推至其攻击半径之外,其次要具有足够的战斗巡逻时间。对海和对地攻击机需要承担水面舰船及对岸浅纵深目标的打击任务。

  全球防务:一个具有完整作战能力的航母仅有舰载战斗机是不够的,像美国的“尼米兹”级航母除搭载了F/A-18“大黄蜂”外,还有E-2C“鹰眼”预警机、EA-6B“徘徊者”电子战飞机以及反潜飞机和直升机等,您认为如何搭配和使用这些舰载机才能最大限度的发挥航母的战斗力?

为了增加飞机携带武器能力,同时控制飞机总重,一般采用结构优化设计,降低机体结构零件数量、综合优化设计“机载系统”,降低机载系统的重量。飞机重量增加势必带来飞行性能的下降,为了解决这个问题,如果单纯增加机翼而积,降低飞机的翼载,可以满足起降性能和亚声速机动性能,但飞机的速度性能要付出很大的牺牲。一般方法是采用适当增加机翼面积,控制翼载增加、换装更大推重比的发动机来满足空中性能的要求。同时配置更高效能的增升装置来满足起降性能的要求。

  其他飞机基本属于保障飞机,预警机是航母的千里眼,用于为航母战斗群提供远程搜索和侦察任务,承担空中指挥的角色。直升机一般承担勤务/救援任务,反潜飞机也是必不可少的,负责对水下威胁的侦察。

  孙聪:航母所搭载的舰载机种类是由航母所承担的任务及面临的威胁环境确定的。一般分为两大类即作战飞机和保障飞机,用于作战的飞机主要是航母护航飞机,其作战巡逻半径应足以将敌方反舰导弹推至其攻击半径之外,其次要具有足够的战斗巡逻时间。对海和对地攻击机需要承担水面舰船及对岸浅纵深目标的打击任务。

全球防务:一个具有完整作战能力的航母仅有舰载战斗机是不够的,像美国的“尼米兹”级航母除搭载了F/A-18“大黄蜂”外,还有E-2C“鹰眼”预警机、EA-6B“徘徊者”电子战飞机以及反潜飞机和直升机等,您认为如何搭配和使用这些舰载机才能最大限度的发挥航母的战斗力?

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